KULTURSKATTEN
Färjan i Selet
- en handdragen bilfärja över Ammerån
Historien om Färjan inleds
I Selet finns idag en handdragen bilfärja vid Ammerån, en så kallad pontonfärja i stål med trädäck. Men i början av 1900-talet när den första färjan kom på plats var det en enklare variant.
Den första färjan
Förr i tiden var Mårdsjön ett handels-centrum med alltifrån gästgiveri till affär och bageri. Fågelvägen mäter sträckan Selet-Mårdsjön inte mer än en mil. Att ta sig över Ammerån och slippa ta en omväg på flera mil var därför viktigt för bygden. Ett sätt att ta sig över var med färja.
De första färjorna var av trä och roddes över ån. Den allra första färjan byggdes 1915. Dessa små färjor uppfyllde sitt syfte och tog byborna över ån men säkerheten var inte särskilt hög. Man ville ha ett bättre och mer tillförlitligt alternativ.
Tragisk händelse
Tyvärr slutade inte alla färjeturer bra. Sommaren 1924 var det som vanligt dags för slått på andra sidan ån. Paul Sahlin skulle köra över häst och slåttermaskin på färjan. Hästen hade med sig ett föl.
Väl på färjan gick fölet av färjan och ner i vattnet. Hästen och slåttermaskinen följde efter. Paul hoppade upp på hästryggen i tron att kunna rädda hästarna men det är strömt och djupt vatten på platsen, 6-7 meter, så hela ekipaget försvann i djupet. Paul vinkade från vattenytan innan han försvann, han blev bara 27 år gammal.
Färja med andelar
Utöver närheten till Mårdsjön så hade många Selsbor, precis som Paul Sahlin, sina slåtter på ”annersia åa". Färjan blev därför ett oumbärligt transportmedel för att åka över med häst och slåttermaskin.
På 1950-talet kunde de bybor i Selet som hade behov av färjan köpa in sig på andelar. En andel kostade 50 kronor och man fick då fritt bruka färjan.
Landshövdingen ger uppdrag
För att sammankoppla byar och underlätta för bygdens invånare så ger Landshövding Torsten Lövgren i mitten av 1930-talet civilingenjören Nils Lundh i uppdrag att ta fram en arbetsplan för två byggnationer.
Passage över Ammerån vid Selet
Ny väg mellan Selet och Mårdsjön
Nils lämnar in en arbetsplan i slutet av 1930-talet. Efter att ha gjort justeringar begärda av Länsstyrelsen så lämnas den slutgiltiga planen in den 16 juni 1943.
Väg mellan Mårdsjön och Selet
Bygdens invånare förstod mycket väl hur viktig en väg till Mårdsjön skulle vara. I ett försök att påverka beslutet ger man därför den 12 december 1936 sin syn till Länsstyrelsen på varför en väg som sammankopplar byarna behövs.
EFFEKTIVISERING
”Enligt vårt förmenande skulle anläggandet av en ny väg mellan Selet och Mårdsjön helt kunna ersätta den tilltänka omläggningen av vägen Skyttmon – Mårdsjön."
ISOLERAT LÄGE
"Den nya vägen skulle därjämte på ett synnerligen lämpligt sätt komma att tillgodose lokal trafik från bebyggelse mellan de båda byarna Selet och Mårdsjön. En stor del av den förra byn – 8 självägande gårdar … dessa gårdars läge är i hög grad isolerat.”
NYTTA FÖR TVÅ BYAR
”Även för Mårdsjön skulle vägen bliva till största nytta, i det att den övervägande delen av byn är belägen öster om de allmänna vägarna genom byn.”
”Åtskilliga starka skäl synas … tala för tillkomsten av en ny väg Selet – Mårdsjön.”
- A Moqvist Mårdsjön Ordförande i bystyrelsen, Oscar Palmqvist Selet den 12 december 1936 (s78-81 i dokumentationen)
Bro eller färja?
Det var inte självklart att Selets passage över Ammerån, eller Ammerälven som man ibland sa, skulle bli en ny färja. Ett annat alternativ var en bro. Civilingenjör Nils Lundh tog fram ritningar och gjorde kostnadsberäkningar för båda alternativen. Tillslut föll valet på en färja i Selet. Landshövding Torsten Lövgren sammanfattar i en skrivelse Nils arbetsplan den 29 december 1943.
Länsstyrelsen den 29 december 1943:
"Kostnaderna beräknades enligt alternativ I uppgå till 290 700 krono, varav 114 400 kronor belöpte å brobyggnaden. Kostnaderna för alternativ II beräknades uppgå till 211 900 kronor varav 42 300 kronor belöpte å färjan med landstigningsanordningar och färjemansbostad. Samtliga kostnader hade beräknats med utgångspunkt från 1939 års prisnivå.
Torsten Lövgren, Landshövding
Ritningar av färja, bro- och vägbygge hämtade från Riksarkivet
Färjan som finns idag
På 1940-talet beslutades det att bygga bron över Ammerån i Skyttmon och inte i Selet. Skyttmon hade en träfärja som dåvarande Vägverket köpte in för 400 kronor och fraktade år 1951 till Selet. Färjan som trafikerar Ammerån idag, den som Länsstyrelsen beställde, tillverkades i Hofors år 1958 och fraktades därefter till Selet.
Vad hände med vägen till Mårdsjön?
Vägen som civilingenjör Nils Lundh tog fram en arbetsplan för byggdes aldrig. Svaret på varför har vi inte lyckats finna.
Den planerade vägsträckningen i rött.
Det dröjde ända till 1970-talet innan Ammeråvägen som går längs Ammeråns södra sida byggdes.
Det kan tyckas märkligt att den mindre grusvägen får namnet "vägen" medan den större riksväg 344 längs Ammeråns norra sida heter "Ammeråstigen". Svaret kan vara så enkelt som att vägen längs den södra sidan helt enkelt fick sitt namn först.
En kulturskatt för framtiden
- ett Leaderprojekt
Om projektet
För att färjan skulle kunna leva vidare så behövdes en ordentlig renovering. I samarbete med Leader3sam genomfördes detta under 2023-2024.
Projektets syfte
Att tillgängliggöra och bevara den unika kulturskatten färjan som i många år var ovärderlig för såväl invånare som besökare. Det är också viktigt att dess historia bevaras och kan berättas för kommande generationer.
NY SKEPNAD
Dags att renovera
Färjan var i stort behov av renovering. Vid inspektioner hittades hål i pontonerna på grund av joniserings-strömmar. Färjans trädäck var gammalt och murket. De båda bryggorna och rälsar var utslitna och rostangripna. Färgen hade sedan länge bleknat och flagnat bort. Färjan var långt i från det smycke Ammerån förtjänar.
 2020-2022 Pawe%c5%82 Kuna Permission is hereby granted%2c free of charge%2c to any person obtaining a copy of this software and associated documentation files (the 'Software')%2c to deal in the Software without restriction%2c including without limitation the rights to use%2c copy%2c modify%2c merge%2c publish%2c distribute%2c sublicense%2c and/or sell copies of the Software%2c and to permit persons to whom the Software is furnished to do so%2c subject to the following conditions: The above copyright notice and this permission notice shall be included in all copies or substantial portions of the Software. THE SOFTWARE IS PROVIDED 'AS IS'%2c WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND%2c EXPRESS OR IMPLIED%2c INCLUDING BUT NOT LIMITED TO THE WARRANTIES OF MERCHANTABILITY%2c FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT. IN NO EVENT SHALL THE AUTHORS OR COPYRIGHT HOLDERS BE LIABLE FOR ANY CLAIM%2c DAMAGES OR OTHER LIABILITY%2c WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT%2c TORT OR OTHERWISE%2c ARISING FROM%2c OUT OF OR IN CONNECTION WITH THE SOFTWARE OR THE USE OR OTHER DEALINGS IN THE SOFTWARE. %3c/schema:copyrightNotice%3e%3c/rdf:Description%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath d='M19.2008 26.0909C14.6496 29.8574 10.1115 31.5837 8.4113 31.976C4.6448 39.6659 9.98068 39.6267 13.1194 38.6459L3.31084 44.3348H10.7654C-6.02695 60.0286 1.15294 67.4831 6.84193 69.2487C-0.22026 86.1979 25.7398 87.9504 39.6026 86.708C23.1242 111.661 43.4607 110.706 55.6887 107.11L88.2532 82.9807C100.024 72.152 110.682 67.6139 114.54 66.6984L126.311 60.2248C141.22 42.3339 135.661 37.338 131.019 37.0765L120.033 38.6459L132.588 35.8994C138.238 32.1329 133.896 30.799 131.019 30.6028L113.363 33.9377L122.779 29.6219L92.9614 37.0765L111.794 21.1866L104.928 22.3636C118.111 14.6737 118.268 10.1355 116.698 8.82773L107.674 12.9473L114.54 4.31578L101.985 10.0048L110.813 2.35406L95.9039 7.6507L103.947 0L75.5021 11.1818L78.6408 7.6507C75.5021 8.74926 46.0763 24.3253 31.7557 31.976C47.9203 22.4028 57.4543 14.1244 60.2007 11.1818L35.0907 22.3636L43.9184 16.6746L30.7749 21.1866L19.2008 26.0909Z' fill='%23e16c40' fill-opacity='0.1'/%3e%3cpath d='M68.165 72.0029V37.0029L57.2275 47.9404' stroke='%23e16c40' stroke-width='3.5' stroke-linecap='round' stroke-linejoin='round'/%3e%3c/svg%3e)
Förberedelserna började vintern 2023/2024 med att södra sidans brygga fraktades över isen.
När våren kom togs även färjan och norra sidans brygga och rälsar upp på land.
 2020-2022 Pawe%c5%82 Kuna Permission is hereby granted%2c free of charge%2c to any person obtaining a copy of this software and associated documentation files (the 'Software')%2c to deal in the Software without restriction%2c including without limitation the rights to use%2c copy%2c modify%2c merge%2c publish%2c distribute%2c sublicense%2c and/or sell copies of the Software%2c and to permit persons to whom the Software is furnished to do so%2c subject to the following conditions: The above copyright notice and this permission notice shall be included in all copies or substantial portions of the Software. THE SOFTWARE IS PROVIDED 'AS IS'%2c WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND%2c EXPRESS OR IMPLIED%2c INCLUDING BUT NOT LIMITED TO THE WARRANTIES OF MERCHANTABILITY%2c FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT. IN NO EVENT SHALL THE AUTHORS OR COPYRIGHT HOLDERS BE LIABLE FOR ANY CLAIM%2c DAMAGES OR OTHER LIABILITY%2c WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT%2c TORT OR OTHERWISE%2c ARISING FROM%2c OUT OF OR IN CONNECTION WITH THE SOFTWARE OR THE USE OR OTHER DEALINGS IN THE SOFTWARE. %3c/schema:copyrightNotice%3e%3c/rdf:Description%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath d='M19.2008 26.0909C14.6496 29.8574 10.1115 31.5837 8.4113 31.976C4.6448 39.6659 9.98068 39.6267 13.1194 38.6459L3.31084 44.3348H10.7654C-6.02695 60.0286 1.15294 67.4831 6.84193 69.2487C-0.22026 86.1979 25.7398 87.9504 39.6026 86.708C23.1242 111.661 43.4607 110.706 55.6887 107.11L88.2532 82.9807C100.024 72.152 110.682 67.6139 114.54 66.6984L126.311 60.2248C141.22 42.3339 135.661 37.338 131.019 37.0765L120.033 38.6459L132.588 35.8994C138.238 32.1329 133.896 30.799 131.019 30.6028L113.363 33.9377L122.779 29.6219L92.9614 37.0765L111.794 21.1866L104.928 22.3636C118.111 14.6737 118.268 10.1355 116.698 8.82773L107.674 12.9473L114.54 4.31578L101.985 10.0048L110.813 2.35406L95.9039 7.6507L103.947 0L75.5021 11.1818L78.6408 7.6507C75.5021 8.74926 46.0763 24.3253 31.7557 31.976C47.9203 22.4028 57.4543 14.1244 60.2007 11.1818L35.0907 22.3636L43.9184 16.6746L30.7749 21.1866L19.2008 26.0909Z' fill='%23e16c40' fill-opacity='0.1'/%3e%3cpath d='M59.415 45.7529C59.415 43.4323 60.3369 41.2067 61.9779 39.5657C63.6188 37.9248 65.8444 37.0029 68.165 37.0029C70.4857 37.0029 72.7113 37.9248 74.3522 39.5657C75.9932 41.2067 76.915 43.4323 76.915 45.7529C76.915 48.1548 75.6813 50.1826 74.3797 51.9107L59.415 72.0029H76.915' stroke='%23e16c40' stroke-width='3.5' stroke-linecap='round' stroke-linejoin='round'/%3e%3c/svg%3e)
Sommar och dags för renovering. Två helt nya bryggor tillverkas. Rälsar renoveras. Färjan tätas och lagas, bland annat med elektroder och zinkanodplattor för att motverka jonisering.
 2020-2022 Pawe%c5%82 Kuna Permission is hereby granted%2c free of charge%2c to any person obtaining a copy of this software and associated documentation files (the 'Software')%2c to deal in the Software without restriction%2c including without limitation the rights to use%2c copy%2c modify%2c merge%2c publish%2c distribute%2c sublicense%2c and/or sell copies of the Software%2c and to permit persons to whom the Software is furnished to do so%2c subject to the following conditions: The above copyright notice and this permission notice shall be included in all copies or substantial portions of the Software. THE SOFTWARE IS PROVIDED 'AS IS'%2c WITHOUT WARRANTY OF ANY KIND%2c EXPRESS OR IMPLIED%2c INCLUDING BUT NOT LIMITED TO THE WARRANTIES OF MERCHANTABILITY%2c FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE AND NONINFRINGEMENT. IN NO EVENT SHALL THE AUTHORS OR COPYRIGHT HOLDERS BE LIABLE FOR ANY CLAIM%2c DAMAGES OR OTHER LIABILITY%2c WHETHER IN AN ACTION OF CONTRACT%2c TORT OR OTHERWISE%2c ARISING FROM%2c OUT OF OR IN CONNECTION WITH THE SOFTWARE OR THE USE OR OTHER DEALINGS IN THE SOFTWARE. %3c/schema:copyrightNotice%3e%3c/rdf:Description%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath d='M19.2008 26.0909C14.6496 29.8574 10.1115 31.5837 8.4113 31.976C4.6448 39.6659 9.98068 39.6267 13.1194 38.6459L3.31084 44.3348H10.7654C-6.02695 60.0286 1.15294 67.4831 6.84193 69.2487C-0.22026 86.1979 25.7398 87.9504 39.6026 86.708C23.1242 111.661 43.4607 110.706 55.6887 107.11L88.2532 82.9807C100.024 72.152 110.682 67.6139 114.54 66.6984L126.311 60.2248C141.22 42.3339 135.661 37.338 131.019 37.0765L120.033 38.6459L132.588 35.8994C138.238 32.1329 133.896 30.799 131.019 30.6028L113.363 33.9377L122.779 29.6219L92.9614 37.0765L111.794 21.1866L104.928 22.3636C118.111 14.6737 118.268 10.1355 116.698 8.82773L107.674 12.9473L114.54 4.31578L101.985 10.0048L110.813 2.35406L95.9039 7.6507L103.947 0L75.5021 11.1818L78.6408 7.6507C75.5021 8.74926 46.0763 24.3253 31.7557 31.976C47.9203 22.4028 57.4543 14.1244 60.2007 11.1818L35.0907 22.3636L43.9184 16.6746L30.7749 21.1866L19.2008 26.0909Z' fill='%23e16c40' fill-opacity='0.1'/%3e%3cpath d='M59.415 45.7529C59.415 44.0223 59.9282 42.3306 60.8897 40.8917C61.8511 39.4528 63.2177 38.3313 64.8166 37.669C66.4154 37.0067 68.1747 36.8334 69.8721 37.1711C71.5694 37.5087 73.1285 38.342 74.3522 39.5657C75.5759 40.7895 76.4093 42.3486 76.7469 44.0459C77.0845 45.7432 76.9113 47.5026 76.249 49.1014C75.5867 50.7003 74.4652 52.0668 73.0263 53.0283C71.5873 53.9898 69.8956 54.5029 68.165 54.5029C69.8956 54.5029 71.5873 55.0161 73.0263 55.9776C74.4652 56.939 75.5867 58.3056 76.249 59.9044C76.9113 61.5033 77.0845 63.2626 76.7469 64.96C76.4093 66.6573 75.5759 68.2164 74.3522 69.4401C73.1285 70.6638 71.5694 71.4972 69.8721 71.8348C68.1747 72.1724 66.4154 71.9991 64.8166 71.3369C63.2177 70.6746 61.8511 69.5531 60.8897 68.1142C59.9282 66.6752 59.415 64.9835 59.415 63.2529' stroke='%23e16c40' stroke-width='3.5' stroke-linecap='round' stroke-linejoin='round'/%3e%3c/svg%3e)
Färjan får en rejäl uppfräschning med nytt trädäck, nya sittbänkar, nya räcken och en stege. Både pontoner och stålram har behandlats och målats. Färjan har tillgängliggjorts och pryder nu åter Ammerån.
Renovering i bilder
___serialized2.jpg?etag=W%2F%229da94a-6724e536%22&sourceContentType=image%2Fjpeg&ignoreAspectRatio&resize=2500,2348&quality=85 "Färjan i Selet gammal brygga")
Invigning
Den 26 juni 2024 firades färdigställandet av färjan med invigning med premiärtur. Ett stort tack till alla som kom.
Utöver alla besökare så deltog också ordförande för Selets Hembygdsförening (Lars Bergvall), representanter från Leader3sam (Sören Oskarsson och Annakarin Olsson), projektledare för projektet Kulturskatten (Gun Fahlander). Ragunda Kommuns Anton Hammar klippte invigningsbandet och delade ut en fin present till Selets Hembygdsförening.
Lennart Hobring från Jämtlandstidningen var nyhetsreporter på plats.
Färjan idag
Idag används färjan mestadels av bybor och besökare till byn. Många har hört talas om färjan och för varje år blir det fler och fler som kommer och besöker byn och får historien berättad hur det började. Det är återkommande gäster som upplever färjan och dess historia som unik. Det är fiskare, jägare, turister och hemvändare.
Ammerån är ett oreglerat vattendrag fritt från vattenkraft. Därför flyttas och förankras färjan nära land varje höst i skydd mot vinter och isens påfrestningar och inte minst inför nästkommande års vårflod. Tidig sommar sätts färjan ut och säsongen börjar.
Vill du åka färja?
Färjan dras med handkraft över Ammerån. Du är varmt välkommen att besöka vår färja och själv färja dig över. All färjning sker på egen risk.
Vill du veta mer om färjan och dess historia?
Projektet "Färjan i Selet - en kulturskatt för framtiden" - i samarbete med Leader3sam. Webmaster: info@seletjamtland.se
Copyright © 2024 Selets Hembygdsförening
